Korduma kippuvad küsimused

UUENDATUD: 02.04.08 kell 08:10

Küsimus: Mis vormis ning millise täpsusega esitada marsruut korraldajatele?

Vastus: Vormil pole olulist vahet, olgu vaid üheselt arusaadav, kohanimed olemas ja kellaajad kah.

Aja täpsust arvestame võistlusel 1 minuti täpsusega, nii täpne peabki esitatav marsruut olema. Esitada võiks marsruudikava Excelis.

------------------
Küsimus: Kas Kp-s tankla tsekk peab olema võetud iga ratta kohta eraldi, või võib ka ühekorraga tankida kõikki rattaid(tangid kõik võistkonna rattad korraga hoides aega kokku)?

Vastus: Lehelt www.ironbutt.com võib lugeda mis on ironbutt. See on persoonipõhise ülesehitusega sõit. Meeskond on lisaväärtus ja põnevuse tekitamiseks võtame omavahel mõõtu. Seega:
- Kui soovite iga mees personaalselt oma sõidu sertifitseerida, siis vajab iga mees oma dokumente ehk tsekke.
- Kui ei soovi sõitu sertifitseerida, siis põhimõtteliselt piisab ühest tsekist, kuna meie võistluse hindamise aluseks on üks tsekk (parim) meeskonna kohta.

---------------------
Küsimus:Kas FP-s tehtud pildid võivad olla ka kiiver peas, või nägu peab selgelt nähtav olema?

Vastus: Võid olla kiivriga.

Fotopunkti mõte on „võidetud“ ajal plusspunkte teenida. Ehk et kui oled olnud kiirem kui planeerisid (erinevatel põhjustel on see võimalik nii ja naapidi) ja ei soovi lihtsalt istuda ja puhata, siis on võimalus keerata kõrvale ja tuua omale plusspunkte. (Nagu varem juba mainitud, need KM ei lähe 1000 miili arvestusse sisse). Igatahes, kui teenite plusse, siis soovime sellele tõestust – foto on lihtsaim. Võõras maskott välistab varasema fotoreisi J Lihtne ja kindel.

Kui soovid fotobaasi hiljem kodusel/või mittekodusel eesmärgil kasutada, siis võib-olla on omal vahvam kui kiivrit siiski pole peas, aga see on juba iga mehe enda arutleda mis ja kuidas koduses arhiivis vahvam oleks.

-------------------
Küsimus: Nagu aru saan viimane sõidugraafiku esitamis tähtaeg on 2 nädalat ennem starti, kindluse mõttes kas on võimalik panna ka ülesse konkreetne kuupäev, juhul kui on tähtis konkreetseks kuupäevaks esitamine(vältimaks segadust)?

Vastus: 2 nädalat enne starti soovime näha teie sõidugraafikut seepärast, et võimalike jamade puhul oleks veel pisut aega midagi ette võtta. Konkreetne kuupäev on ju paigas, see on 2 nädalat enne starti - seega 10:00 12.aprill 2008.

--------------------
Küsimus: Kas marsruuti koostades tuleb IGA (foto)punkti kohta kella aeg panna, või ainult kontrollpunktide kohta?

Vastus: Foto kellaaeg ei ole oluline, pildistad kui aega ja soovi on. Kontrollpunktide kellaaeg ON oluline. See on see aeg, millal Sa/Te lubate kuskil olla, ning reeglitekohane lubatud eksimus sellest ajast on +/- 1 tund.

---------------------
Küsimus: Kui palju kontrollpunkte peab olema?

Vastus: Kontrollpunktide hulk ei ole ette määratud muuga, kui;

- USA reeglite järgi max vahega 350 miili, ehk ca 500km. Ehk selle järgi pead tõestama oma olemist vähemalt 500 km sammuga ehk vähemalt (* 500 * 500 * 500 * 125 *) tärn arv kordi (5 korda min).
- AGA, sellist teedkonda Eesti-Läti territooriumil on suht võimatu leida. Nimelt loeb otsem tee, seega peavad olema kaetud kõik pöördepunktid.

N: Tallinn-Pärnu-Valga puhul EI PIISA tsekkidest Tallinn ja Valga, kuna kaardil otsem tee ei läbi Pärnut. Seega PEAB olema tõestatud ka Pärnu, hoolimata sellest et KM järgi justkui ei peaks.

Ehk teisisõnu: Pöördepunkte pole mõtet kuhjata, aga neid kuradeid tuleb ise paras hulk.

-----------------
Küsimus: Kas piisab kui kontrollpunktid võtta näiteks ainult suuremates linnades....Tallinn,Pärnu,Riia ja võibolla üks kaks veel enne Põltsamaa risti?

Vastus: Teie näite puhul: Tallinn-Pärnu-Riia sirge puhul pole Pärnut vahele vaja.Kuna otsetee läbib niigi Pärnut ja kilometraaz Riiani ei ületa 500km.

------------------
Küsimus: Võistlus toimub Eesti Vabariigi ja Läti Vabariigi territooriumil. Võistkonna marsruut peab kulgema mõlema riigi territooriumil. Kas see tähendab, et Leedus ei tohi võtta ühte punkti KP-ks vaid kogu sõit peab jääma Eesti-Läti piiresse?

Vastus: Õigus - võistlus toimub Eesti-Läti territooriumil, ehk siis kõik KPd peavad olema kas Eestis või Lätis.

Achtung! Achtung! Achtung!

Aeg on avalikkusele teada anda võistluse komm!

Võistluse peaauhinnaks on ...


(trummipõrin-trummipõrin-trummipõrin)



võitjameeskonnale sõidukoolitus BMWlt Eedo Raide juhendamisel!

Lisainfot sõidukoolitusest vaata siit

Tähelepanu! Muudatus fotopunktides

Fotopunktides toimus pisike muudatus - nimelt kadus nimekirjast Vanamõisa järve hüppetorn, kuna see on sealt meile teatamata likvideeritud. :)

Arvestage siis marsruudi koostamisel sellega!

Osalemistasu

Osalemistasu korjame 25.aprillil (varustage end SULARAHAGA) ning see jääb vahemikku ~1000 kuni 1300 eesti krooni.

MIKS NII?
Aga sellepärast, et mõned kulud on osalejate arvust sõltumatud ning kahanevad osalejate arvu kasvades.

MIS SELLE EEST SAAB?
Kõhutäis reede õhtul
4 tundi sooja sauna
Voodikoht reedel vastu laupäeva
Maotäis laupäeva homikul
Unesegastele hiline lõuna pühapäeval
Vatsatäis pühapäeva õhtul
4 tundi saunasooja
Voodikoht pühapäev vastu esmaspäeva
Närimist esmaspäeva hommikul

Lisaks:
Meie kasutada on terve puhkemaja, mis on tihedast elust-olust pisut eemal, kus on turvaline magada ilma et peaks tsikli pärast muret tundma. Puhkemajas on saal ja kaminasaal, suure leiliruumiga saun, ning suur terrass trepiga ujumissillale. Istuda saame nii sees kui väljas ja pisut "sõjaplaani" pidada. Oma liigsed, sõidul mittevajaminevad asjad (n: traksid ja teksad) saame jätta kämpingusse, väiksem koorem = vähem muresid = mugavam sõit.

KUS?
Kogunemine ja ööbimine Venevere Puhkekülas.
Asukoht ja fotod: http://www.veneverepuhkekyla.ee/indexest.php
Start: pisut eemalt, Kõo vallamaja juurest (tõenäoliselt tuleb vallavanem isiklikult starti tõestama)
Finiš: soovitame Põltsamaa risti tanklat, sealt saab tseki kellaajaga.

Näpunäiteid esimeseks Ironbuttiks

Kuna korraldajad on mõned korrad sarnase sõidu läbi teinud kuid siiski on veel hästi meeles, kuidas esimesel korral oli raske osade asjade peale tulla, mida jälgida/järgida/arvestada, siis katsusime kokku panna pisukese juhendi moodi asja, kust ehk saab mõningat aimu mida ja kuidas arvestada ning millele võiks mõelda.

Jutuke on saadaval siit

Lisaks ka üks näidismarsruut Google Mapsis


Küsimusi võib alati esitada kas siin kommentaarides või siis mailitsi korraldajatelt ibre08@gmail.com

Registreerunud võistkonnad

1. Võistkond Keraluga
1. Kaspar Kõiv BMW R1100GS
   
2. Mauno Põldmann Honda CBR1000F
2. Võistkond Skydive
1. Juho Tamm BMW R1200GS
2. Randel Schütz Triumph Tiger
3. Raul Musten Kawasaki KLE500
4. Erik Suit BMW F650GS Dakar
3. Võistkond HavannaKlubi
1. Margo Vellemäe - Suzuki VZ800
2. Katrin Onemar - BMW F650ST
3. Aivar Onemar - Aprilia Pegaso 650
4. Võistkond Sommerlicht
1. Raivo Tiimus, Yamaha TDM850
2. Tauno Arpo, Suzuki GSF600 Bandit
3. Marek Jürna, Suzuki GSF1200 Bandit
4. Erki Karuks, Honda Transalp650
5. Dmitri Iljushin, BMW F650
5. Võistkond Tiitlased
1. Üllar Läänesaar, Yamaha TDM850
2. Taavi Valentin, Honda XL600V „Transalp"
3. Kajar Sassi, Suzuki gsxr-750
6. Võistkond Bikersnails
1. Teet Tihkan, Kawasaki zr 7
2. Urmas Mahla, BMW R1100rt
3. Toivo Raudam, Yamaha xy 600
4. Dan Murumets, BMW R1100rs
7. Võistkond Loll loom
   
1. Kaido Kruusamets, Yamaha R1
2. Rain Arro, Yamaha MT03 või Yamaha FZ1N
   
8. Võistkond Stiilviilers
1. Mikk Pikkmets, Honda CBR 1100 XX
2. Rasmus Erismaa, Honda CBR 600 F
9. Võistkond MC Umboja
1. Peter Lind, BMW R1200 GS
2. Toivo Jurtom, KTM 990 Adventure
3. Aivar Kuusk, MotoGuzzi Breva 1100
4. Alo Teder, BMW R1200GS
10. Võistkond Honda
1. Martin Kruus, Honda Valkyrie (või siis kurval juhul Honda Shadow)
2. Vahur Teder, Honda CBR 900
11. Võistkond Pekingiklubi
1. Priit Türner, Yamaha Virago
2. Rainer Türner, Yamaha R1
3. Kristjan Kuusik, Yamaha R6
4. Aigar Agu, Suzuki Bandit